Мойынтіректер ежелгі мысырлықтар пирамидаларды салып жатқандықтан, айналасында болды. Доңғалақты мойынтіректердің артындағы ұғым қарапайым: заттар олар сырғып кеткеннен гөрі жақсы. Дәрістер слайд болған кезде, олардың арасындағы үйкеліс оларды баяулатады. Егер екі беті бір-біріне орай болса, үйкеліс едәуір қысқарады. Ежелгі мысырлықтар қатты тастардың астына дөңгелек бөренелер қойды, сондықтан оларды ғимарат учаскесіне айналдыруы мүмкін, осылайша олар тастарды жерге апарудан туындаған үйкелісті азайтады.
Мойынтіректер үйкелісті азайтады, бірақ үлкен мәміле, автомобиль доңғалақтарының мойынтіректері әлі де көп қиянат алады. Олар сіздің машинаңыздың салмағын, әр түрлі жолдардан, әр түрлі жолдармен және кездейсоқ жолдармен қолдау көрсетулері керек, олар кез-келген бұрыштардың бүйір күштеріне төтеп беруі керек, олар сіздің барлық бұрыштарыңыздың бүйір күштеріне төтеп беруі керек, сонымен қатар, сіздің дөңгелектеріңіздің минималды үйкелісімен минутына мыңдаған төңкерістермен айналысуы керек. Шаң мен судың ластануын болдырмас үшін олар сонымен қатар өзін-өзі және тығыз жабылған болуы керек. Қазіргі заманғы доңғалақты мойынтіректер бәрін орындауға жеткілікті. Енді бұл әсерлі!
Бүгін сатылатын көліктердің көпшілігі дөңгелек мойынтіректермен жабдықталған, олар хаб құрастырудың ішінде мөрленіп, техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Мойынтірілген мойынтіректер көптеген жаңа көліктерде және жүк көліктерінің және автомобильдер мен жол талшықтарында және тәуелсіз алдыңғы суспензиялармен кездеседі. Мөрленген доңғалақты мойынтіректер 100 000 мильден асатын қызмет ету мерзіміне, ал көпшілігі екі есе көп жүруге қабілетті. Осылайша, орташа мойынтіректер көлік құралының қалай басқарылатынына және мойынтіректердің қандай екеніне байланысты 80 000-нан 120 000 мильге дейін созылуы мүмкін.
Әдеттегі хаб құрамында ішкі және сыртқы доңғалақ бар. Мойынтіректер де роликті немесе доп стиліндегі. Ұсталған роликті мойынтіректер - ең жақсы балама - бұл ең жақсы балама, өйткені олар көлденең және бүйірлік жүктемелерді тиімді қолдайды және шұңқырларды соғу сияқты қатты соққы береді. Ұсталған подшипниктер беттерде бұрышта орналасқан. Ұсталған роликті подшипниктер әдетте қарама-қарсы бағыттарға қарама-қарсы бағытта орнатылады, сондықтан олар екі бағытта да тартылады. Болат роликті мойынтіректер - бұл жүктемені қолдайтын кішкентай барабандар. Трагат немесе бұрыш көлденең және бүйірлік жүктемені қолдайды.
Доңғалақты мойынтіректер жоғары сапалы және жоғары болаттан жасалған. Ішкі және сыртқы жарыстар, доптар немесе роликтер демалып, жылжымалы элементтер, роликтер немесе шарлар, барлық жылу өңделген. Қатты беті мойынтіректердің тозуына айтарлықтай қосады.
Орташа көліктің салмағы шамамен 4000 фунт. Бұл көп салмақ, оны мыңдаған мильге дейін қолдау керек. Қажет болған жағдайда, доңғалақты мойынтіректер өте жақсы жағдайда болуы керек, тиісті майлау керек және ластану және ластану үшін мөрленуі керек. Доңғалақты мойынтіректер ұзақ уақытқа созылғанымен, тұрақты жүктеме және бұрылыс мойынтіректерге, майсыз және тығыздағыштарға ақы алады. Доңғалақтың шала туылған қателіктері әсер ету, ластану, майды жоғалту немесе олардың тіркесімі салдарынан келтірілген зияннан туындайды.
Доңғалақты мойынтірек пломбасы ағып кетсе, подшипник сәтсіздік процесін бастады. Зақымдалған майды тығыздағышы мойынтіректерден ағып кетуге мүмкіндік береді, содан кейін ластану мен су бұралуы мүмкін. Су - бұл мойынтіректер үшін ең жаман нәрсе, өйткені ол тотқа әкеліп, майды ластайды. Жүргізу және бұрылыс кезінде дөңгелек мойынтіректерге көп салмақ жүгіріп келеді, тіпті ең аз мөлшерде нәсіл мен подшипниктер шу шығарады.
Егер пломбаланған мойынтірек құрамындағы тығыздағыштар істен шықса, тығыздағыштарды бөлек ауыстыруға болмайды. Барлық хаб жинағын ауыстыру керек. Бүгінгі таңда сирек кездесетін зауыттық мойынтіректер мерзімді техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Оларды тазалау, тексеріп, жаңа маймен тазартып, 30 000 мильді немесе өндірушінің ұсыныстарына сәйкес жаңа итбалықтар орнатылуы керек.
Доңғалақты подшипниктің алғашқы симптомы - доңғалақтардың маңында шығады. Әдетте ол әрең өшпенді, сыбырлау, әзіл, әзілмен немесе циклдік шуылдан басталады. Көлік құралының әсерінен шу, әдетте, ауырлық дәрежесін арттырады. Тағы бір симптом - аралық доңғалақты ойнаудан туындаған кез-келген стенд.
Доңғалақты мойынтіректер жеделдету немесе баяулау кезінде өзгермейді, бірақ бұрылу кезінде өзгеруі мүмкін. Ол қатты болуы мүмкін немесе белгілі бір жылдамдықпен жоғалуы мүмкін. Доңғалақты шуды доңғалақты шуылмен шатастырмау, шуылмен немесе шумен «Жаман тұрақты жылдамдық» (түйін) буыны бар. Қате түйіндеме буындары, әдетте, бұрылу кезінде шу шығарады.
Диагнозды диагностикалау Шу әрқашан оңай емес. Көліктің доңғалақты мойынтіректерінің қайсысын шешуде шу шығарып, тіпті тәжірибелі техник үшін де қиын болуы мүмкін. Сондықтан көптеген механиктер көбінесе бір уақытта бірнеше доңғалақты мойынтіректерді ауыстыруға кеңес береді, өйткені олар қайсысы сәтсіз аяқталды деп сенімді болмауы мүмкін.
Доңғалақты мойынтіректерді тексерудің жалпы әдісі - дөңгелектерді жерден көтеріп, әр доңғалақты қолмен, әр доңғалақты қолмен бұру және хабта ойнау немесе ойнау үшін айналдырыңыз. Мөрленген доңғалақты мойынтірегі бар көліктерде ешқандай ойын жоқ (көбінесе .004 дюймнен аз) немесе ешқандай ойын жоқ, және мүлдем өрлеу немесе шу жоқ. Ойынға арналған тексеруді шинаны сағат 12-де және 6 позицияда ұстап, 6-шы позицияда ұстап, шиналарды артқа және артқа шайқаңыз. Егер айтарлықтай ойнатылған болса, доңғалақ мойынтіректері бос, ауыстыру немесе қызмет көрсету қажет.
Қате доңғалақты мойынтіректер көліктің құлыптауға қарсы тежегіш жүйесіне (ABS) әсер етуі мүмкін. Хабтағы шамадан тыс ойнау, тозу немесе жеккөрушілік сенсордың сақинасын айналдырған кезде жиі тудырады. Доңғалақты жылдамдық сенсорлары сенсор мен сенсор сақинасының ұштары арасындағы ауа саңылауындағы өзгерістерге өте сезімтал. Демек, тозған доңғалақты мойынтіректер доңғалақты жылдамдық сенсорының кодын орнатады және ABS ескертуіне әкеледі.
Доңғалақтың мойынтіректеріне ақаулық ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін, әсіресе егер тас жол жылдамдығымен жүріп, көлік құралы болса, доңғалақ жоғалады. Сондықтан сізде SESE сертификатталған техникі болуы керек, кем дегенде жыл сайын сіздің доңғалақты мойынтіректеріңізді тексеріп, кез-келген қиын шуды тыңдау үшін көлік құралын сынап көріңіз.
POST уақыты: қазан-29-2021
