Автомобиль генераторы стандартты емес подшипниктер

1. Іліністен босату мойынтіректерінің жұмыс шарттары мен күштері
Босату мойынтірегі жоғары жылдамдықпен айналу кезінде осьтік жүктемеге, соққы жүктемесіне және радиалды центрифугалық күшке ұшырайды.Сонымен қатар, айырдың итеру күші мен босату рычагының реакция күші бір түзу сызықта болмағандықтан, бұралу моменті де пайда болады.Муфтаны босату мойынтірегі нашар жұмыс жағдайларына ие, жоғары жылдамдықпен мезгіл-мезгіл айналады және жоғары жылдамдықты үйкеліс, жоғары температура, нашар майлау жағдайлары және салқындату жағдайлары жоқ.

2. Муфтаны босату подшипнигінің зақымдану себептері

Іліністі босату мойынтіректерінің зақымдалуы жүргізушінің жұмысына, техникалық қызмет көрсетуіне және реттеуіне көп байланысты.Зақымдану себептері шамамен келесідей:
1) Жұмыс температурасы қызып кету үшін тым жоғары
Көптеген жүргізушілер бұрылу немесе баяулату кезінде ілінісуді жартылай басады, ал кейбіреулері ауысқаннан кейін ілінісу педальында аяқтары болады;кейбір көліктерде бос жүрістің тым көп реттелуі бар, бұл муфтаны ажыратуды толық емес және жартылай қосылған және жартылай ажыратылған күйде етеді.Құрғақ үйкеліс нәтижесінде пайда болатын жылудың көп мөлшері босату подшипникіне беріледі.Мойынтірек белгілі бір температураға дейін қызады, ал сары май ериді немесе сұйылтады және ағады, бұл босату подшипникінің температурасын одан әрі арттырады.Температура белгілі бір деңгейге жеткенде ол күйіп кетеді.

2) Майлау майының болмауы және тозуы
Іліністі босату мойынтірегі маймен майланған.Майды қосудың екі жолы бар.360111 босату мойынтірегі үшін мойынтіректің артқы қақпағын ашып, техникалық қызмет көрсету кезінде немесе беріліс қорабы алынған кезде майды толтырыңыз, содан кейін артқы қақпақты қайта орнатыңыз.Тек жақын;788611K босату мойынтірегі үшін оны бөлшектеуге және балқытылған майға батыруға, содан кейін майлау мақсатына жету үшін салқындағаннан кейін шығаруға болады.Нақты жұмыста жүргізуші бұл тармақты елемейді, бұл іліністі босату мойынтірегінде майдың таусылуына әкеледі.Майлау болмаған немесе аз майлау жағдайында босату мойынтіректерінің тозуы көбінесе майлаудан кейінгі тозудан бірнеше бірнеше ондаған есеге дейін болады.Тозу артқан сайын температура да айтарлықтай артады, сондықтан ол зақымдануға осал болады.

3) Еркін инсульт тым аз немесе жүктемелер саны тым көп
Талаптарға сәйкес іліністі босату мойынтіректері мен босату тетігі арасындағы саңылау 2,5 мм құрайды.Ілініс педальында көрсетілген бос жүріс 30-40 мм.Егер еркін инсульт тым аз болса немесе еркін инсульт мүлде болмаса, бұл бөлу тұтқасының бір-бірімен әрекеттесуіне әкеледі.Босату мойынтіректері қалыпты түрде қосылған күйде.Шаршау сәтсіздігі принципіне сәйкес, мойынтіректің жұмыс уақыты неғұрлым ұзақ болса, соғұрлым ауыр зақым;мойынтірек неғұрлым көп жүктелсе, босату мойынтіректерінің шаршау зақымдануы соғұрлым оңай болады.Сонымен қатар, жұмыс уақыты неғұрлым ұзақ болса, мойынтіректің температурасы соғұрлым жоғары болса, соғұрлым оның жануы оңайырақ, бұл босату подшипникінің қызмет ету мерзімін қысқартады.

4) Жоғарыда аталған үш себептен басқа, босату рычагының біркелкі реттелуі және босату мойынтіректерінің кері серіппесі жақсы ма, сонымен қатар босату мойынтіректерінің зақымдалуына үлкен әсер етеді.